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NORGREN气缸结构与分类
气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对气缸进行回火处理加以消除,致使气缸存在较大的残余应力,在运行中产生的变形。
在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
气缸是铸造而成的,气缸出厂后都要经过时效处理,使气缸在铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短,那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。
气缸在运行时受力的情况很复杂,除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力,在这些力的相互用下,气缸易发生塑性变形造成泄漏。
气缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、?;煨奘贝蚩N虏愎绲龋谄字泻头ɡ忌喜艽蟮娜扔α腿缺湫?。
它的所有气缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个气缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低?!爸绷?可用l代表,后面加上气缸数就是发动机代号,汽车上有l3、l4、l5、l6型发动机。
诺冠 SXE9573-Z71-81/89N
诺冠 SXE0573-Z50-81-89N
诺冠NORGREN
诺冠 TM/31162
诺冠 VS18S517DFA1EA
诺冠 M/50/LSU/CP
诺冠 R17-600-RGLA
诺冠 F74G-6AN-AP
诺冠 V72G-2GK-NMN
NORGREN气缸结构与分类
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